|
|
RD/LD |
|
|
| Позиции |
RD / LD |
Перспективность |
тренировок |
|
| Возраст |
24 года |
|
роста силы |
|
| Сила |
100 |
|
падения силы |
|
| Усталость |
|
Спецвозможности в этом сезоне |
0 + 0 |
| Форма на сегодня |
|
Игровая практика |
10 458 мин | 9 366 мин | 8 366 мин |
| Реальная сила |
~100 |
Роль в команде |
Основной состав |
| Спецвозможности |
Г4 Ск3 |
Полезность в этом сезоне |
48% = 944 из 1980 минут |
| Стиль |
|
Контракт с Автомобилчи (Узбекистан) до конца следующего сезона |
| Играл подряд |
|
Лояльность |
|
| Травматичность |
|
Зарплата за тур |
24 000
24 000 за тур Зарплата по контракту: 6 099 за тур Выше средней на: -20% местный Статус игрока: +10% 8 уровня База команды: +6% 26 игроков Команде принадлежат: 17 901 за тур Средняя зарплата: (для такого игрока в такой команде) |
Школа:  Автомобилчи |
Стоимость |
21 362 000 |
| • Действующий контракт |
| Команда: |
Автомобилчи (Узбекистан) |
| Менеджер, заключивший контракт: |
МЮ 2707 |
| Сезон подписания контракта: |
78 |
| День подписания: |
15 |
| Дата подписания: |
26 июн 2026, 12:44 |
| Срок: | до конца следующего сезона |
| Зарплата: | 24 000 |
- История подписания контрактов:
| Дата подписания |
Команда |
Срок |
Дата окончания |
Зарплата |
| 78 |
15 |
26 июн 2026, 12:44 |
Автомобилчи (Узбекистан) |
1 след. сезон | 79 |
358 |
20 дек 2026, 15:00 |
24 000 |
| 77 |
331 |
19 июн 2026, 17:38 |
Автомобилчи (Узбекистан) |
1 след. сезон | 78 |
15 |
26 июн 2026, 12:44 |
30 000 |
| 73 |
16 |
5 апр 2025, 20:39 |
Автомобилчи (Узбекистан) |
4 след. сезона | 77 |
331 |
19 июн 2026, 17:38 |
20 000 |
| 72 |
7 |
17 дек 2024, 22:51 |
Автомобилчи (Узбекистан) |
1 след. сезон | 73 |
16 |
5 апр 2025, 20:39 |
11 000 |
| 71 |
334 |
15 дек 2024, 5:26 |
Автомобилчи (Узбекистан) |
1 след. сезон | 72 |
7 |
17 дек 2024, 22:51 |
17 800 |
| 70 |
7 |
26 июн 2024, 22:05 |
Автомобилчи (Узбекистан) |
1 след. сезон | 71 |
334 |
15 дек 2024, 5:26 |
7 489 |
| Дата подписания |
Команда |
Срок |
Дата окончания |
Зарплата |
Начните карьеру футбольного менеджера, нажав на кнопку:
|
|
|
|
|
|
|